世界级车企「汽车崛起」

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一辆中国元素的外国轿车突然火遍全球

2009年一款叫福瑞迪的小车在全球上市，立刻受到市场热烈反馈，在中国更是趋之若鹜，这款价格8-10万的小车，在中国至今总销量达57万辆，全球销量高达114万辆。2010年，福瑞迪还成为首款在中国C-NCAP获得5星级评价的韩国车型。

但很多人并不知道，这款来自韩国起亚、全球都喜爱的小轿车，其实融入了很多中国设计元素。例如车名“福瑞迪”饱含了喜庆吉祥之意。而经典虎啸式前脸造型模仿老虎咆哮时张开的大嘴，配合充满了力量感的笔直腰线和轿跑式尾部设计，就会给人一种蓄势待发的力量感。很贴合2008年奥运会后我们迫不及待把中国展现给世界的这种冲劲十足的状态；

而这款福瑞迪的设计师是一个德国人，正是因为这位德国人在车的前脸、侧面都加入了中国特有元素使这款车在全球大卖。

而且更令人震惊的是，这个设计师在此后不久，一跃成为韩国起亚汽车的全球CEO，一个设计师成为车企的一把手，这在汽车产业圈里，几乎是颠覆观念的存在。

这个人就是汽车界的乔布斯，彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）。

他是全球汽车业设计领域最受尊重的权威人士，欧洲三大汽车设计师之一。国际顶级汽车设计大师，2003年荣获德国联系设计奖，2007获得英国皇家艺术学院荣誉博士称号，在汽车设计界仅有三人获此殊荣。

彼得·希瑞尔设计了中国人非常喜欢的奥迪TT、新甲壳虫、高尔夫。奥迪TT在刚面世不到一年，就荣获了德国1999年度最佳跑车的称号，从而也打破了保时捷在此位置长达23年的垄断。新甲壳虫更是在上市后的13年时间里取得了120万辆的全球销量的好成绩。执掌奥迪设计的这几年，彼得·希瑞尔定义了奥迪车型“圆润饱满”的设计风格。

都靠他！汽车圈的乔布斯，彼得·希瑞尔

彼得·希瑞尔2012年出任起亚总裁时说，“苹果的成功就在于，消费者购买的不是一个产品，而是一种生活方式”，他提出“emotional car”，“就像BMW Mini或Audi TT。起亚应该从一个‘物有所值’的品牌，进化为一个有‘设计价值’的品牌。”

彼得•希瑞尔初入起亚的三年中，他开始了起亚基因重塑的构思。以2007年亮相日内瓦车展的cee’d概念车作为起点，起亚一改此前中庸的形象，昭示着起亚未来设计发展的方向。

2009年，Forte（福瑞迪）以全球战略车型的身份，开始了起亚车型的造型变革。彼得·希瑞尔加入了日后起亚家族新理念的动感设计，修长的头灯和被称为“虎啸式”的进气格栅，也成为了日后起亚具有代表性的家族化设计。

特色家族化的风格，也延续到了2010年推出的SUV车型智跑上。虽然与ix35是同一平台，但彼得·希瑞尔塑造出了完全不同的产品风格。同样，也是从这一车型开始，起亚的轮毂造型有了别具特色的家族风格。

彼得·希瑞尔为起亚找到了品牌DNA以及未来设计的道路，定义出一套起亚特有的设计语言。他从零开始搭建全新设计体系。他是第一个赋予起亚品牌鲜明设计标识的人，他制定的品牌战略在后来成为了起亚的品牌宣言。对现代和起亚而言，他在设计驱动品牌的变革之路上至关重要。

2011款的起亚K5和上一代的起亚K5发生了翻天覆地的变化。09款的起亚K5看起来非常的平庸，没有任何线条，用现在的审美看，真是仅仅为了满足消费者诉求而设计出来的产品。而经过彼得·希瑞尔操刀后的2011款K5，可谓是脱胎换骨，前脸更加犀利，车身线条简洁大气。

左09款、右11款，从中年油腻大叔到年轻帅气小伙的蜕变

新一代的K5在上市后包揽了多个国际设计大奖，正是经过彼得·希瑞尔的设计，已经颠覆起亚这个品牌此前的中庸印象。从主打廉价、实用主义到提升到世界汽车设计前沿之列，起亚完成了从本土公司到全球汽车企业的转变。

在2019年起亚注册了全新的LOGO，LOGO最大的变化在于取消了圆锥形的外环，三个字母也使用了连体设计，看起来更加流畅，此外字体也更加时尚前卫。起亚从只注重性价比、保守平庸的公司变成了一个非常有创新精神、更加开放的公司。

起亚1953年至今的LOGO衍变，从一家生产自行车零件厂走向了全球销量第三的车企

到2007年，起亚已经成为世界第五大汽车公司，品牌誉满全球。起亚在2021年度全球销量为277.7056万辆，同比分别增长了3.9%和6.5%。不仅如此，现代起亚在2020年就凭借635万辆的年度销量位居全球第四。截至2022年6月，单一车型Sportage历史累计销量突破660万辆。

此外，在美国市场，现代起亚的销量甚至超过了福特和大众，排到了纯电市场的第二，品牌旗下的IONIQ 5和EV6车型一经上市，就使现代起亚成了除特斯拉外最畅销的电动汽车品牌，连马斯克都表示：“现代汽车的表现相当的好。”另外，在很多欧洲国家，现代起亚的销量也排名前列。

销量王Sportage有何实力？

韩国车风靡全球，但在中国，起亚充满机遇和挑战。2021年起亚在中国市场销量不到20万辆。虽然起亚在中国面临很大挑战，但是我们从起亚近些年在全球优异的表现能看到，起亚是一个年轻有活力、敢于挑战的公司。如今，彼得·希瑞尔已从起亚退休，但引导这个车企的精神却一直被发扬，2022年这个夏天，第五代Sportage又被引入中国。

Sportage听起来很陌生，但要说到狮跑、智跑、KX5大家一定能耳熟能详，这几款车都是Sportage引入国产后的中文名。

翻开Sportage历史长卷，1993年，第一代Sportage应运而生，拓展了SUV在城市中的使用场景。2004年第二代Sportage升级，第二代Sportage是起亚首个采用承载式车身的SUV，引领承载式车身成为SUV的主流。2010年，起亚推出第三代Sportage。在彼得·希瑞尔的亲手操刀下，“高颜值”成为了Sportage重要卖点之一，以高颜值和高科技成为当时设计及智能潮流的引领者。2016年，第四代Sportage横空出世，起亚在开发期间就通过超100万公里的行驶测试，以确保第四代Sportage出色的行驶品质。加上更丰富的安全配置，第四代Sportage一举收获Euro-NCAP碰撞测试五星安全评级、美国公路安全保险协会（IIHS）“Top Safety Pick ”安全评价等权威奖项。

如今第五代Sportage狮铂拓界的亮相，更是完成了一次新的蜕变。从第五代Sportage狮铂拓界开始，在中国投放的车型命名均与全球保持一致，正式与全球战略接轨。第五代Sportage继承了前几代的时尚、智能、高品质的同时，更是指向未来。

从最新公布的实车图来看，以全球版第五代Sportage的高配车型X-Line版本为基础进行开发的第五代Sportage狮铂拓界，采用了起亚全新设计理念“Opposites United（对立统一），回旋镖式LED日行灯，点亮之后非常醒目。二者无缝衔接，前脸看起来更有冲击力。

新车车身侧面则是令人眼前一亮的19英寸UFO轮毂造型，双色铝合金材质在视觉上形成的了强烈反差。车侧从A柱到D柱微微上扬的车窗线条与车顶溜背式线条，通过D柱巧妙衔接，带来悬浮式的车顶效果，增加了新车的运动属性。

在车尾部分，两侧LED尾灯设计显得格外耀眼，官方将其称之为飞翼尾灯。

作为一款全球车型，起亚Sportage自1993年上市至今，累计销量已经突破了660万辆。它不仅是起亚历史上最成功的车型，也对韩国汽车工业的发展具有重要的意义。

买一辆起亚的车，并不是只买到车，而是在支持尊重个性、积极向上的生活方式，就像苹果的产品一样。

如果我们大刀阔斧，能否成为下一个的全球车企？

在全球市场中，起亚一直在提升产品品质和定位，早已摆脱了“性价比”标签。比如在美国市场，起亚和丰田相比，产品实际价格是持平的。未来在中国市场中，“品牌向上”或许将是起亚发展的重点。

我们很多中国的车企，比如吉利、长城、长安，一直都在谋求品牌向上。我认为，所谓的品牌向上，其实就是希望从一个物有所值的车企变成一个引领品牌，变成一个能够让消费者拥有生活方式的品牌。就像吉利，自身产品可以满足市场消费者用车诉求。但是在极氪、领克、smart这些新进化的品牌中我们也能看到，其实它们都在尝试着引领一种独立有个性生活方式。

从起亚的故事中我们能看到，启动一个设计师成功推动本土车企成为风靡全球的汽车集团，起亚这一手法更是大胆的创举。在今天这个更关注个人价值、追求科技创新的时代，这样的企业行为是不是能给予正处在变革路口的中国车企一些启迪呢？