极兔速递覆盖东南亚「跨境国际物流」

互联网 2023-03-23 14:21:25

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2月24日,阿里2022财年三季度财报显示,菜鸟季度总营收同比增长23%达196亿元,外部收入占到67%,作为阿里物流基础设施,菜鸟正在成为驱动增长的新引擎之一。

全球物流能力是菜鸟显著的差异化优势之一,本季度菜鸟日均跨境包裹超500万,业务量位居全球四大国际快递之列。与此同时,极兔日前宣布在墨西哥顺利起网,至此极兔的全球运营网络已覆盖11个国家。

当用户红利不再,市场竞争白热化。无论是菜鸟、极兔,还是顺丰,国际化动作频频的背后,旨在打通“全球”和“本土”间的双向通道,寻找新的增长曲线,从而在国际快递市场的竞争中占据一席之地。

| 01打法各异殊途同归

除业内熟悉的菜鸟驿站、菜鸟裹裹服务之外,其实菜鸟早已飞过大洋,秉承成立时“全国24小时、全球72小时达”愿景,至2021年,菜鸟日均跨境包裹量已位列全球前四。

菜鸟是如何做到的呢?首先是“点”,除了eHub(智慧物流枢纽)外,还有保税仓、中心仓、中转仓、海外仓等跨境电子商务基础设施,直接运营跨境仓库超300万平方米。

其次是“线”,菜鸟全球干线已经覆盖了全球200多个国家和地区,搭建起“海陆空铁”立体干线,2021年12月数据,菜鸟月均干线包机超过240架。

最后是落地网络,比如菜鸟在陆地运输上建立了欧洲卡车网络,覆盖德国、法国等欧洲国家,在西班牙、法国、波兰等地投入5000多组自提柜,让欧洲人体会到24小时收发包裹的便利。

历经8年布局,目前菜鸟全球物流覆盖能力可至224个国家和地区,为中国及全球商家提供全球包裹、国际供应链及货运服务。其中,“5美元10日达”已覆盖20国,菜鸟还提供“2美元20日达”等服务,帮助跨境中小商家“用一杯咖啡钱送全球”参与国际贸易。

与菜鸟搭建平台与节点不同,极兔的海外网络基本依靠直营为主。在完成对百世快递的收购后,极兔继续加码中东和拉美市场,筹建自有的末端配送网络,目前已覆盖11个国家。

在站稳东南亚第一快递的位置后,极兔不断在新兴市场国家复制着电商快递的商业模式。

国际化布局带来更多故事的同时,也带来了更高的估值。2021年11月,极兔融资25亿美元后,估值已达200亿美元,超越申通、圆通、韵达市值,逼近中通,接近顺丰的一半。而菜鸟成长为物流独角兽之后,已成为驱动阿里增长的新引擎之一。

| 02谁能扛起物流全球化大旗

事实上,在民营快递企业中,顺丰重心仍在国内市场,收购嘉里物流之后,出海步伐提速;京东物流方面,与成熟自营仓配服务相比,全球布局也还没有成为投入重点;通达系方面,尽管在东南亚等地区布局,也基本处于试水阶段。

极兔迅猛的发展态势,在不被业内看好的情况下,在本就已高度内卷的国内快递市场中撕开了一道口子。疫情对线上化消费趋势的强化为跨境电商物流带来新的发展机遇,更加凸显菜鸟、极兔此前进行全球化物流的前瞻布局。

作为一家中国人在海外创立而后又归国的快递企业,极兔能在国内市场快速突围的因素很多,而在海外市场,瞄准新兴经济体产业数字化的大潮,在对成熟的中国模式复制中加入强烈的本土化运营色彩,就很有可能取得成功。

国内市场增速放缓,多家企业竞相入局,让现阶段快递出海变得更有看点。在出海的机遇面前,如何融入本地市场、如何策划本地化运营、如何打造出海团队,对于快递企业而言,当下俨然成为了一道必答题。

招商证券指出,当前菜鸟的跨境电商物流业务规模已处全球第一梯队。阿里财报显示,菜鸟物流主要增长来自为国内商家、消费者提供的履约及增值服务,以及跨境及全球服务中来自第三方商家的收入增长。

业内普遍认为,未来头部大公司不再是简单的“市场份额”和“价格”竞争,反而是产业链、全场景产品甚至综合物流的竞争,在于价值创新。

在海外复制下一个中国市场并不容易,现在断言谁能扛起中国物流业全球化的大旗为时尚早,对于菜鸟、极兔们来说,成功与否或许不是短期内可以衡量的,但至少从全球化的角度看,他们提供了一个可参考的样本。