现在网约货车行业值得加入吗 「跑货运好还是网约车好」

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提到网约货运行业，不管大货小货，大多数人从新闻里了解到的讯息都是“很乱”，要么是运费收款问题，要么是拉货送货纠纷，有很多管理制度混乱，常常也会出现司机被骗的情况。

对于很多小货主来说，如果自己去买车送货，那成本无疑就太高了，再加上使用也很便捷，所以网约货车行业发展还是比较好。网络货运很好的把物流的透明性和供应链的合作链接起来了，并且进一步突破发展桎梏，共享资源，实现共赢。

有人会说货运行业的红利期早已过去，不仅是运费越来越低，而且由于很多大企业的关闭或减产，货物量也在减少，很多时候都是车多货少。这些方面确实有影响，但目前优化了政策，推进了司机的权益，交易流程和环节缩短了，双方信息沟通也很方便。所以相对来说，状态是越变越好的。

先说运费

一来是因为现在大多都是新能源车，这部分成本降低了，所以定价往下再压了；

二来是不含搬运，对不想搬货的司机来说，门槛降下来了，也轻松了点，可以搬运的也能再谈搬运费；

第三是特别透明，相对之前个人叫价的情况，各个平台进行了统一定价，赚不了信息差。

企业关闭或减产

这个是无法避免的，确实很多行业都受到了影响，货运行业里，应该是对于长途货运影响比较大一点。但一般市内短途的货运影响不算太大。

拉货送货纠纷

平台会优先选择更优质的司机去做服务。货物超载，司机可以拒接，或者让货主取消改派，不用担心因为这个而莫名的被加收费用。觉得司机有问题，货主也可以及时找平台提出，司机的路线平台也都能监控到，监管力度是在陆续增加。

管理制度

这方面都还在尽量完善中，不管是对司机的管理，还是对司机的福利，不只是平台在考虑的问题，guo家也在促进这方面制度的完善。

结款问题

做网约货车的好处就是，货主只要想再用平台，必须要付上次的款，所以很多师傅都说收款问题不用担心了。而且也有客服会跟进问题，不用自己焦头烂额。

大环境

相比网约车以人为主的情况，当前环境下网约货车的影响小得多，虽然也会有一些店铺不开门，但是很多物流还是要走的。

网络货运平台充分利用信息技术连接货主与承运车主，构建了“货主-平台-车主”互联的市场格局，利用大数据和云计算做合理路径规划、车货匹配等，实现物流订单交易在线化、管控透明化，缩短了传统物流的转包链条，极大的减少了物流消耗时间。

网约货运，还有一大特点就是非常自由，可以自己决定上下班时间，有事不需要和别人打报告，自己当老板决定自己的事。而且只要不贪玩，收入还是很不错。

总的来说，货运又给现在的市场和电商带来很大的好处，有利于各行各业发展。货运行业目前发展比较稳定，趋势平稳，特别是短途运输，行业前景很好。所以想要从事货车运输行业的，还是相当不错的。