跨境物流的问题「目前做跨境电商的难点在哪些方面」

互联网 2023-03-17 14:21:45

今天给大家普及一下跨境物流的问题「目前做跨境电商的难点在哪些方面」相关知识,最近很多在问跨境物流的问题「目前做跨境电商的难点在哪些方面」,希望能帮助到您。

【亿邦动力讯】6月5日消息,在2019全球跨境电商成都大会,米仓供应链集团创始人孙剑巍,发表了题为《细谈跨境物流的痛点和难点》的主题演讲。会中,他表示跨境电商和国内电商最本质的区别,就在于有一个关务。

据悉,“2019全球跨境电商成都大会”于6月5日至6日在成都世纪城国际会议中心召开。本届大会由成都市商务局主办,亿邦动力承办。

大会以“生态赋能 蓉通全球”为主题,旨在说明成都跨境电子商务生态氛围渐起,且正在唤醒带动西部传统产业,提振升级新一线城市消费市场,互联互通全球服务资源和市场,创新落实 “四向拓展,全域开放”的魅力成都。

米仓供应链集团创始人 孙剑巍

温馨提示:本文为速记初审稿,保证现场嘉宾原意,未经删节,或存纰漏,敬请谅解。

以下是演讲实录:

孙剑巍:今天我谈一下跨境电商的痛点和难点。跨境电商问题,大家最近耳熟能详的是贸易战。在座的电商可能感受不到,因为我们更关心的是平台、排名、供应链这些细节的问题,贸易战对跨境电商行业,无论是进口还是出口都会产生巨大的影响。

我最近接触得最多的是线下的一些企业,特别是工厂。真正外贸80%业务是传统外贸企业,以及传统的外贸工厂,他们的业务量大受打击。因为没有一家企业纯利可以达到25%。而美国特朗普一句话,25%关税意味巨额的亏损,这个亏损目前并不是中国的厂家在承担,是美国大的采购商沃尔玛、耐克承担,因为他们是全年的订单。但是,他们要求中国厂家必须转移产能到东南亚。因为他也知道压不下价格,已经压榨中国工厂那么多年,没有25%的利润,要么加价25%。大家可能说贸易战最后会谈妥的,我告诉大家,以我个人的判断,贸易战、科技战以及未来的金融战,中国和美国在未来这种较量是不可能停止的,即便达成协议,也不过是众多经济战当中的一次停火,这是一定的。但是商家很现实,这些跨国的大品牌、供应链要求特别简单,把你的工厂产能一分为二,一部分留在中国,针对的是中国13亿的消费市场,还有一部分转移到东南亚这类国家供应全球市场。美国知道他的产能不可能回到美国,他知道会散到东南亚,所以这是一条需要若干年的战争。

直接的影响是你们的供应链。当这些工厂不再存在的时候,皮之不存,毛之焉附。中国电商一个前提大量产能过剩,需要大量的销路,电商带来很重要的销售渠道。而这个渠道现在已经很多了,产能呢?与之对应的是东南亚的货量。中国去东南亚最关键的口岸就是中越边境东兴口岸,是我们经营管理的,我们看到的数据是百分之百以上的增长。他们的工人有钱,消费能力了。那么这是谁付出的代价,我想请问一句既然是打仗怎么可能没有伤亡,伤亡是“民企”。因为外贸前线无论线上还是线下都是民企没有国企,国企都是在上游。所以直接惨痛的伤害就来自于在座的各位。当然我不否认在我们当中非常优秀的,在这次危机当中甚至可以壮大发展,但是整体而言,不要一味扩充,要考虑自己的供应链,这是第一个问题。

第二个问题,去年10月17日会影响今年10月17日,美国邮政在去年10月17日宣布退群,我们跨境电商进口或者出口最重要的渠道是邮政。我们最大的市场是美国市场,美国邮政退群意味着加拿大邮政、欧美邮政退群。这意味我们的物流成本会以倍数的增长。这又意味着低客单价产品将没有市场。我们整体客单价是不高的,我们的物流费用爆涨意味着低客单价的产品将没有市场。供应链转移了,供应链的转移时间点是6个月到18个月,如果在海外有分厂的话只是扩生产线招人,因为技术沉淀6个月可以完成,如果开新厂18个月可以完成,真正的苦日子在半年到一年半以后。无货可卖,即便有货你的成本奇高无比。当然国家会拉动内需,会补贴外贸等等,会出台一系列的措施。

危机也会有一些机会,专线公司会乘势而起,专线渠道会爆发一轮,但是没有影响趋势,这是我想谈的关于出口方面,当然出口还面临很多的问题。

我最近在跟几个口岸海关探讨关于中国产品出口以及退货的问题,我们各级机构都非常重视跨境电商,无论是进口还是出口,但是真正遇到实际问题的时候,还有很多具体困难。

总体而言,贸易碎片化跨境电商整体产业还是向上的,未来市场还有很大。

我给大家一个建议:适应环境。无论是这个产品卖到东南亚,还是东南亚的产品运营卖到全世界,这其实是非常大的商机,因为他们整个发展水平对比中国是慢2-3年,你就把你在中国比较落后的方式放过去通杀,这是可以的。而且我认为中国这么多年电商高速发展,中国一定是第一的。在电商运营和发展上是一定的,我们特别勤快,东南亚人普遍比较懒惰,在技术方面是一片蓝海。

米仓来讲,主要解决的是关务问题。真正比拼的是后端服务,是物流、客服、退还货等,这部分最困难的在哪里?这是我们做跨境电商和国内电商最本质的区别,就在于有一个关务。不仅是中国海关,包括任何一个国家海关,既然称为“关”就是关口,是不容易的。

关务这个事情是信息不对称。出问题平台就告诉你海关有问题,信息不透明,带来的轻则物流时效、物流服务、客户体验大幅度的下降。重则产品被没收。关务无论在进口还是出口都是痛点和难点问题。

米仓专注于东南亚,我们认为这是一个新的市场,高速增长的市场,所以我们专注于海关解决方案上,当然也包括国内海关解决方案。比如说双流机场汇通天下就做得非常好,关务得到海关的高度肯定,因为我们做得非常仔细。关务很多时候不是有心,很多时候因为信息不对称,80%-90%是单证问题,我们不讨论走私、偷税漏税,做出口有一堆过问题。

进口跨境电商我们也一直在做,进口跨境电商体量对比出口要小很多,但是增长也是蛮快的。大家也知道今年4月1日海关总署一些新的规定,带来了对某些跨境进口电商的困扰。我们不能纯粹怪海关,因为这么多年跨境电商进口产生了众多的乱象,盗用身份证,假冒伪劣,物流清关等等,税务不透明等,诸如此类出现很多问题,因此作为职能部门海关给予整治是正常的。在这个过程当中受波及最大应该是海外代沟部分,对正规平台影响不大。电商这个生态非常的丰富,有各种各样的,但是政府不是做电商,不可能对所有的生态都明白,有话语权的往往是大的平台,所以整个规则,进口通关规则非常有利于平台。对于这些微商、代购构成巨大的打击。我们作为米仓也在跟海关研究这类问题如何解决,因为这也是正常的,我们是纳税的,我们是正常的业务。这块我们也正在研究。我相信这个问题也会解决的,因为贸易战也促成中国政府对改革开放和进口也会打开更大的大门。

我们公司解决客户问题。公司最专注也必须要解决的问题,正在开发一套系统,把通关标准化,做中国海关和外国海关翻译,让大家简单易懂,消除信息不对称,绝对消除不可能,我们尽量消除。

作为企业的发展,看着跨境电商是怎么发展起来的,无论是进口还是出口,现在跨境电商,甚至国内的电商都是一样的,已经像一个传统行业了,不再是一个日新月异天天有新东西新发展的,我自己的理解技术没有大突破的情况下,从默写上大突破的可能性不高,越来越中心化,而不是越来越分散化,你看平台越来越强势。在这种情况下,我们从业者,我们的大买家,无论进还是出口,你们要建立一个概念,要向传统行业需要,因为我们真的已经是一个传统行业了。但是要专注产品,控制好供应链、现金流。

紧接着也是资本的寒冬,不管中美贸易战打成什么样子,未来中国通过这一系列较量,最终一定确立它在世界上的位置,但是我们在座的各位不要死于黎明前的黑暗。

谢谢大家!