会诊“自主”

　　中国自主品牌以有史以来最大规模出席了本次北京车际车展：一汽集团占场面积3000平方米，成为乘用车国内最大的单一展台；上汽集团展出29款展车；奇瑞汽车展出26款车型……形式上看，自主品牌企业们相当风光，规模发展迅速。但实际又如何？
发展自主无捷径可走
——奇瑞汽车有限公司副总经理、奇瑞销售有限公司总经理李峰
　　从全球范围看，除了韩国汽车产业演进加速外，其他国家和地区基本没有出现新型成熟汽车工业化的迹象。比如，有较强工业基础的俄罗斯，其国家汽车工业不但没有太多进步甚至出现倒退；印度、巴西等国家目前依然在依靠外来技术和外来车型；中东伊朗等国家也没有做大的可能。因此业界普遍认为，唯一能生长出新型汽车公司的土壤只有在中国。现在，中国汽车企业一定要积极参与全球竞争。以韩国汽车为例，每年有将近400万辆的销量，绝大部分销售是在海外实现的。当然，中国自主品牌汽车要实施国际化品牌战略，将是一个漫长的过程。而且也无捷径可走。
 
自主地位要呼吁、要呐喊
——华晨汽车总裁祁玉民 
　　目前自主品牌在国内和国际面临的最大困难是品牌不能得到认可，品牌、价格等都难以实现。因此，在今后，自主品牌不能错过任何机会，要见缝插针，要呼吁、要呐喊，要让全世界了解中国的自主品牌。自主品牌需要一种精神，要争取一个合理的地位。到2015年，中国的汽车市场会取代美国成为全球最大市场，达到2000万辆。在这样的机会下，自主品牌一定要打“市场牌”。没有自主就没有一切。在发展自主品牌方面，华晨不排除会与国内其他企业合资合作，但自主技术一定是要放在首位。目前国内自主品牌面临的窘境是：有实力的没资金，有资金的没实力。欧美保护其国内自主，中国也应该保护自主品牌才是。